Spazioporto multiutente è il nome del piano aziendale che l'Unites States National Aeronautics and Space Administration (NASA) ha implementato per trasferire le sue strutture del sito di lancio dall'uso esclusivamente governativo a quello pubblico-privato. L'agenzia vuole attrarre aziende e organizzazioni partner che sono disposte a collaborare con i centri spaziali della NASA in cambio della possibilità di lanciare missili privati. Il John F. Kennedy Space Center sulla costa orientale della Florida è stato il primo centro spaziale ad adottare nuove pratiche prendendo la rotta dello spazioporto multiutente. Secondo il piano, il funzionamento delle strutture che la NASA non utilizza sarà trasferito ai partner e l'agenzia smaltirà le strutture non necessarie. In base alle necessità, verranno costruite nuove strutture sostenibili dal punto di vista economico e ambientale che possono essere utilizzate da una varietà di persone, organizzazioni e programmi.
Nel 2011, mentre il programma Space Shuttle stava volgendo al termine, il Kennedy Space Center ha iniziato a perseguire partnership con l'industria aerospaziale statunitense. La NASA lavora con i partner commerciali per aiutarli a identificare i requisiti tecnici, anticipare gli impatti operativi e sviluppare soluzioni per sfruttare l'infrastruttura e le capacità di lancio del centro. L'agenzia spaziale, che ora ha collaborazioni con più di 90 aziende coinvolte nella produzione, elaborazione e operazioni di lancio di spazi commerciali lungo la costa spaziale della Florida, ha affermato che la transizione sta avvenendo rapidamente.
Tra gli accordi più importanti c'è la firma nel 2014 del Kennedy Space Center di un accordo di 20 anni con SpaceX per il funzionamento e l'uso del Launch Complex 39A, noto per essere la storica piattaforma di lancio dell'Apollo e dello Shuttle. SpaceX utilizza la piattaforma per i lanci commerciali, ad esempio il lancio dimostrativo del razzo Falcon Heavy nel febbraio 2018. Secondo la NASA, SpaceX è responsabile del veicolo di lancio e del carico utile, mentre le organizzazioni della NASA verificano che "le richieste di supporto siano complete e confermino la disponibilità di Le strutture, le attrezzature e le infrastrutture di Kennedy per il lancio. "
Altre partnership includono quanto segue:
- Boeing sta modernizzando la Baia 3 dell'Orbiter Processing Facility dell'era dello shuttle per trasformarla nella Commercial Crew and Cargo Processing Facility (C3PF), dove la compagnia aerospaziale preparerà la sua navicella spaziale CST-100, ora in fase di sviluppo con il Commercial Crew Program della NASA per il trasporto degli astronauti da e verso l'orbita terrestre bassa. Inoltre, gli ingegneri della Boeing stanno preparando la capsula Starliner della compagnia per i voli dell'equipaggio verso la Stazione Spaziale Internazionale nella stessa struttura una volta utilizzata per fare la stessa cosa per gli space shuttle.
- La NASA ha collaborato con PaR Systems per il funzionamento dell'Hangar N presso la Cape Canaveral Air Force Station e le sue apparecchiature di test non distruttive.
- Craig Technologies manterrà apparecchiature di lavorazione e produzione uniche a Cape Canaveral, in Florida, per il supporto della missione presso il centro spaziale. La struttura, precedentemente nota come NASA Shuttle Logistics Depot, ora è l'Aerospace and Defense Manufacturing Center.
- Altri partner includono Energy Florida, Sierra Nevada Corporation, Space Florida e United Paradyne. Anche Blue Origin, una società aerospaziale finanziata da privati focalizzata sulla fornitura di accesso commerciale allo spazio suborbitale e orbitale, dovrebbe diventare un partner.